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三菱奕歌跟马自达CX-5能比吗?拆开底盘发现细节

添加时间:2019-10-19

  在国内的汽车市场当中,日系车的表现是比较不错的,不少车型在动力上面的表现都非常的不错,三菱奕歌这款车不知道大家是否有过了解,这款车是定位在欧蓝德和劲炫ASX之间。马自达CX-5是沿袭着马自达一贯的风格,王中王心水论坛,就是比较偏运动风,不过也是在加强自己舒适性以及NVH方面的表现,一起来看看三菱奕歌跟马自达CX-5能比吗?拆开底盘发现,细节体现出价格。

  首先和大家看看在前悬架方面,两车其实并没有很大的差距,都是使用的麦弗逊式结构,在这种车型上面,这个结构是比较常见的,麦弗逊式结构带来的好处是非常难抵抗的,小屏论说文解字看扶贫:“康”字里的美好期盼成本低而且能节约空间,在操控性方面也不会差到哪里去。而且并疲惫防倾杆来改变弯道中的侧倾刚度,下控制臂采用冲压焊接钢板制造。不过差距就是三菱奕歌的下控制臂与转向节之间的连接是独立可拆卸的球头。老铁算盘论坛首创·禧悦翠庭——天津津南销冠楼

  三菱奕歌和CX-5的前副车架都是采用了钢材打造,不过三菱奕歌是非全框式的,CX-5是全框式的副车架,仅仅从这个结构上来说,还是全框式的副车架能够在碰撞的时候带来很好的保护作用。但是在这个碰撞测试的成绩当中,能看得出来在被动碰撞测试当中,差别并不是很大,在主动安全得分上面,三菱奕歌是比CX-5还要高一些的。

  在后悬架上面,一致性比较高,不过在细节方面差异比较大,都是典型的E型多连杆,三横一纵的结构比较明显。在零部件材料的选择上面,控制臂纵臂以及转向节都是冲压钢板或者铸铁的材质,没有铝合金材质的应用。不过在弹性元件的布置上有很大的区别,三菱奕歌是桶簧一体式的减震器,在这个档次的车当中很少见,CX-5是常见的桶簧分离式布局。

  在底盘的防护上面,三菱奕歌是有一整块面积比较大的发动机舱底护板,能覆盖发动机的底部,而且在内侧还有隔音棉,来吸收发动机的噪音,CX-5不但是有大面积的防护底舱底护板,在底盘中部两侧还覆盖有玻璃纤维材质的护板。

  总的来说,三菱奕歌这款车是比较的有个性,在底盘的布局以及设计还有用料方面,跟CX-5本质差别也不大,结构一样,材质一样。但是在细节上面还是能体现出了车子价格的高低,还是CX-5要更优秀一些,不知道大家有什么看法呢?欢迎留言。


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